I takt med at flere skifter til elbil, vokser behovet for ladeløsninger, der fungerer uden besvær. Mange oplever, at selve bilkøbet er enkelt, mens installation, abonnementer og priser hurtigt bliver komplekse. Det åbner et rum for løsninger, der ikke forsøger at låse kunderne fast, men i stedet gør hverdagen lettere. I dette krydsfelt udvikler TakeCharge sig, anført af Thomas Rybak og Christian Uttrup, der tidligt erfarede, at skiftet til elbil kan være langt mere uigennemsigtigt end nødvendigt. Hvordan ser en enklere model ud, når man starter fra brugernes faktiske behov?
Udgangspunktet for TakeCharge
TakeCharge starter med et konkret behov. Christian importerer en Tesla fra Norge under corona, og opdager, hvor svært det er at finde en ladeløsning, der matcher et almindeligt kørselsbehov. De store aktører tilbyder fastprisordninger, som kun er fordelagtige for dem, der kører meget. For de fleste bliver regningen højere, end den behøver at være.
“Vi ville have et meget mere simpelt produkt, hvor der egentlig var fokus på de ydelser, som gav værdi, og meget mindre på alt det andet, som primært var støj.”
De to founders ønsker en model, hvor kunden kun betaler for det faktiske forbrug. Ladeboksen ejes af kunden, installationen håndteres af TakeCharge, og elhandlen er et frit valg. Det giver fleksibilitet og gennemsigtighed i et marked, hvor mange ellers oplever at blive låst til én leverandør.
Thomas udvikler hele den tekniske rygsøjle selv. Han har programmeret i mange år på hobbybasis og bygger et system, som fjernaflæser forbruget, beregner refusion og håndterer udbetalinger uden manuelle processer. Denne automatisering gør det muligt at drive forretningen uden ansatte, samtidig med at volumen kan vokse.
Refusionsordningen bliver et centralt element. Den kræver, at TakeCharge overtager driftsansvaret for ladeboksen, og dermed fungerer abonnementet reelt som en forsikring. Produktkvalitet bliver derfor afgørende. Ladeboksen skal kunne holde i mange år, selv om leverandørerne ikke tilbyder produktansvar i hele refusionsperioden frem mod 2030.
Midt i dette spiller Christian rollen som kommerciel motor. Han binder struktur, økonomi, partnerskaber og strategi sammen, så teknologien kan udnyttes fuldt ud.
Markedets kompleksitet og TakeCharges svar
Kunderne møder en virkelighed, hvor bilkøbet føles enkelt, men ladevalget komplekst. Timepriser, variable tariffer og forskellige abonnementsmodeller gør det svært at regne ud, hvad opladningen reelt koster. Mange bliver overraskede over, hvor lidt hjælp der findes til at forstå forskellene.
“Kunderne tilvælger os hver dag, fordi produktet giver dem værdi. Vi føler ikke, vi har brug for at binde dem ind i forretningsmodellen.”
TakeCharge positionerer sig som et frit og gennemsigtigt alternativ. Kunden ejer sin ladeboks, vælger selv elselskab og betaler kun for det faktiske forbrug. Abonnementet dækker administration af refusion, fjernaflæsning og driftsansvar. Når noget går i stykker, sender TakeCharge en tekniker ud eller udskifter boksen.
Markedet ændrer sig samtidig hurtigt. Elpriserne svinger, inflationen påvirker privatøkonomier, og politiske beslutninger skaber usikkerhed om elafgiften. Kunderne efterspørger derfor løsninger, der ikke kræver konstant overvågning eller specialviden. TakeCharge forsøger at reducere kompleksiteten ved at automatisere alt, der kan automatiseres.
Indtægtsgrundlaget består af salget af ladeboksen, installationen og abonnementet. Abonnementet er nødvendigt for at dække risikoen i driftsansvaret, som ellers ville være uforudsigeligt. Det er en bevidst konstruktion, fordi en ladeboks er en dyr enhed, som skal kunne serviceres gennem mange år.
Vejen mod Løvens Hule
Thomas og Christian driver virksomheden ved siden af fuldtidsjobs og familieliv. De ved, at skiftet til fuldtid først er realistisk, når ordrerne er stabile, og de første store partnerskaber er på plads. Eksponering bliver derfor vigtig, fordi de skal konkurrere mod aktører med langt større markedsføringsbudgetter.
Løvens Hule fremstår som en mulighed for at accelerere kendskabet uden massiv kapital. Selvom begge beskriver sig selv som privatpersoner, vælger de at søge, fordi alternativet kan blive, at en konkurrent står i studiet med et lignende produkt.
Kort før optagelsen bliver de mødt med et forslag om at sænke deres værdiansættelse for at gøre programmet mere dynamisk. De vælger at fastholde den. Ikke af stædighed, men fordi investeringen skal være stor nok til at sikre reelt engagement.
“Det skulle ikke handle om deres søvn. Vi havde besluttet os for vores niveau, og vi holdt fast.”
Pitchen sidder, som de har øvet den. Der er nervøsitet, men fokus ligger på indholdet. Reaktionerne bliver blandede. Nogle investorer står af, fordi de ikke investerer i deltidsprojekter. Alle imponeres dog af omsætningen, som er skabt uden ansatte og uden fuldtid.
Rejsen gennem Løvens Hule og investeringen fra Anne Stampe
Efter de første fravalg i studiet står én interesse hurtigt klar. Anne Stampe har selv været igennem processen med at købe elbil, vælge ladeboks og navigere i markedet, og hun genkender præcis de udfordringer, TakeCharge adresserer. Det bliver tydeligt, at hendes egen oplevelse gør pitchen mere relevant.
“Hun vidste præcis, hvad det var, vi talte om, for hun havde selv stået i den proces.”
Før Anne melder sig ind, falder flere af de andre fra. Beløbet virker stort, enkelte investorer ønsker ikke at gå ind i selskaber, der ikke drives på fuld tid, og der er generel usikkerhed om de politiske rammer for elmarkedet. Men for Thomas og Christian er det afgørende, at en investor ikke blot bidrager med kapital. Investoren skal have en aktiv rolle, kunne styrke organisationen og bidrage med kompetencer, særligt inden for markedsføring og skalering.
Derfor holder de fast i et højt investeringsniveau. Beløbet skal være stort nok til, at investor får en reel interesse i at være med i driften. Det bliver en bevidst strategi, selv om det reducerer antallet af potentielle investorer. Da Anne byder ind med 1,5 million kroner for 10 procent, bliver det den største investering, hun har foretaget i programmets historie.
Efter optagelsen venter en lang periode, hvor alt skal holdes hemmeligt. Den nærmeste familie ved, at optagelsen finder sted, men detaljerne må ikke deles. De vender hurtigt tilbage til hverdagen, hvor kunder ringer, installationer skal koordineres, og driften fortsætter, som om intet er sket.
Den reelle forhandling sker først efter optagelserne. Løvens Hule-aftaler er ikke bindende, før investorerne har gennemført en fuld due diligence. Nordic Female Founders dykker ned i økonomi, aftaler, data, systemer og hele grundlaget for virksomheden. Det viser sig vanskeligt for dem at gennemskue, hvordan TakeCharge tjener penge, og hvordan automatiseringen fungerer. Derfor ansætter de en ekstern konsulent, som skal skabe overblik og præsentere modellen for deres investeringskomité.
Processen bliver samtidig påvirket af ændringer på energiområdet. Der opstår politisk tvivl om elafgiften, og en midlertidig nedsættelse vedtages. Det skaber usikkerhed hos Nordic Female Founders, som begynder at overveje, om en forretning med tyngde i refusion kan modstå et marked i forandring.
“De stod med tvivlspørgsmålet: Hvis grundlaget ændrer sig, står forretningen så stadig stærkt?”
Denne usikkerhed bliver vendepunktet for TakeCharge. I stedet for at se det som en trussel bruger Thomas og Christian situationen til at udvide deres forretningsmodel. Det bliver deres drivkraft for at accelerere arbejdet med nye partnerskaber, nye ben i forretningen og en mere diversificeret produktportefølje.
Fra refusion til partnerskaber: Udviklingen af nye forretningsben
Den største ændring efter investeringen bliver et skift i strategisk fokus. Refusion er stadig vigtig, men virksomheden skal ikke være afhængig af den. Den skal udgøre én af flere styrkepositioner. Derfor intensiveres arbejdet med samarbejdsaftaler, både med bilimportører og bilforhandlere.
Xpeng bliver den første større aftale. TakeCharge skal levere komplette ladeløsninger til bilkøbere, der ønsker installation i forbindelse med levering af en ny bil. Aftalen er resultatet af både tekniske muligheder og et højt automatiseringsniveau. Det gør det muligt for TakeCharge at skalere uden at skulle ansætte et fuldt kundeserviceteam.
“Når en samarbejdspartner efterspørger en specifik løsning, så går vi ud og laver det til dem.”
Partnerskaberne bygger på, at systemet kan tilpasses. Thomas’ programmering gør det muligt at udvikle funktioner specifikt til hver partner, uanset om det handler om kundedata, installationstyper eller integrationsløsninger. Det bliver et konkurrenceparameter for TakeCharge, fordi mange større konkurrenter arbejder med faste, uforanderlige systemer.
Ud over bilimportørerne begynder Thomas og Christian at udvikle nye produkter, som kan styrke brandet. Nordic Female Founders har investeret i Dsonic, som laver folierede computer-covers. Det giver idéen til at tilbyde folierede covers til ladebokse, så kunden kan tilpasse designet. Det bliver udviklet i et samarbejde, der ændrer ladeboksen fra et neutralt element på væggen til noget, der kan matches med husets udtryk.
Derudover åbner et samarbejde med kunstneren Kristian Hornsleth for et særligt cover, skabt som en visuel opmærksomhedsskaber i forbindelse med udsendelsen af Løvens Hule. Det er tænkt som et enkeltstående stunt, men også som en test af, hvor meget værdibrandede produkter kan bidrage til kundernes oplevelse.
Teknologiens rolle i skaleringen
Teknologi bliver nøglen til, at TakeCharge kan konkurrere med langt større aktører. Systemerne registrerer automatisk forbrug, udregner refusion, genererer fakturaer, styrer abonnementer og udløser serviceopgaver. Den automatisering gør, at de to founders kan håndtere vækst uden at udvide organisationen hurtigt.
“Vi har egentlig klaret det bare os to, fordi vi har alt det her automatisering på plads.”
Teknologien bliver således ikke kun et internt værktøj, men også et salgsargument i forhandlinger med nye partnere. Når en bilforhandler efterspørger en bestemt måde at onboarde kunder på, kan Thomas integrere løsningen direkte i systemet. Det gør forretningen både fleksibel og mere attraktiv i et marked, hvor mange processer ellers er manuelle.
Denne fleksibilitet er også central i kontakten med de større spillere, som efterspørger løsninger, der kan tilpasses deres eksisterende kunderejser. Nogle af de mest etablerede konkurrenter tilbyder kun én type produkt. Det gør det svært for dem at levere uvildig rådgivning. TakeCharge arbejder bevidst med et bredere sortiment, så løsningen kan matche kundens reelle behov i stedet for at passe ind i én produktkategori.
Risikoen i abonnementsforretningen er samtidig reel. Driftsansvaret betyder, at TakeCharge skal kunne finansiere reparationer og udskiftninger, også flere år efter installationen. Derfor må teknologien både sikre driftsstabilitet og gøre det muligt at håndtere undtagelser hurtigt.
Fælles beslutninger og springet til fuldtid
Et centralt element i TakeCharge rejsen er samarbejdet mellem Thomas og Christian. De kommer begge fra gode stillinger og har familier, der også påvirkes af overgangen fra sikker indkomst til iværksætterliv. Derfor arbejder de længe på deltidsbasis, mens de opbygger forretningen.
“Skiftet fra hobbyprojekt til fuldtid er et stort skridt, især når man har familie og gode jobs.”
Beslutningen om at gå fuldtid handler ikke om omsætning alene. Den afhænger af, om partnerskabsaftalerne kan sikre et stabilt inflow af nye kunder. Det er først, da de store aftaler lander, at de begge vurderer, at fundamentet er stærkt nok til at bære to fuldtidslønninger.
Strukturen i ejerforholdene er også tænkt igennem. Begge ejer virksomheden gennem familieejede holdingselskaber, hvilket giver fleksibilitet, når der skal trækkes udbytte, og samtidig anerkender den rolle, familien spiller i rejsen. Denne struktur forenkler beslutninger om løn, udbytte og investeringer, og den reducerer risikoen for uenigheder.
De har forskellige styrker, men fælles mål, hvilket gør det lettere at finde løsninger, når de er uenige. Arbejdsdelingen ligger naturligt. Thomas udvikler og optimerer systemerne, mens Christian arbejder med strategi, partnerskaber og organisation. Kombinationen har gjort det muligt at bygge en virksomhed, der fremstår større, end den er.
Et marked i hastig udvikling
Markedet for elbiler ændrer sig hurtigt, både teknologisk og politisk. Nye modeller kommer til, ladeinfrastrukturen udbygges i højt tempo, og elpriserne skifter markant fra måned til måned. For en virksomhed som TakeCharge er det en udfordring, men også en mulighed. De skal være fleksible nok til at reagere, men stabile nok til at være en troværdig løsning for private bilister.
“Hvis ikke man kan sove godt om natten på grund af de uforudsete ting, der sker, så skal man kraftigt overveje, om det her er en tilværelse, man har lyst til.”
Usikkerhederne kommer i bølger. Først et coronaår, der påvirker bilmarkedet. Derefter geopolitisk uro og høje elpriser, som midlertidigt bremser salget af elbiler. Og endelig ændringer i elafgiften, som direkte påvirker TakeCharges oprindelige forretningsmodel. Det gør det nødvendigt at udvikle alternative indtægtsstrømme og skabe produkter, der ikke afhænger af én politisk ordning.
Det er baggrunden for, at TakeCharge satser tungt på partnerskaber og en bredere produktportefølje. Målet er at sikre, at kundeoplevelsen er stærk, uanset hvordan elmarkedet udvikler sig. Og samtidig at gøre det nemmere for almindelige bilister at vælge elbil uden at skulle sætte sig ind i tekniske detaljer, priser, kilowatt, ampere og markedsregulering.
Deres opfattelse er, at mainstream-markedet ikke ønsker at nørde teknikken, men at have noget, der virker. Derfor bygger de systemer, der fjerner kompleksitet. Det gælder både installation, drift og refusion, men også deres rolle som rådgivere, når kunden skal vælge ladeboks. I stedet for at presse én bestemt løsning frem, tilbyder de flere mulige produkter, der matcher forskellige behov.
Elbilmarkedets næste store udvikling ligger i biler, der kan køre længere, lade hurtigere og blive billigere. Her forventer Thomas og Christian, at adoptionen vil accelerere. Og når flere vælger el, vokser markedet for private ladeløsninger tilsvarende.
Kundetillid og gennemsigtighed som konkurrenceparameter
En af TakeCharges tydeligste forskelle i forhold til flere konkurrenter er fokus på gennemsigtighed. Der er ingen skjulte gebyrer, ingen tvungne tilvalg og ingen bindinger. Ladeløsningen skal være enkel, og kunden skal frit kunne skifte elselskab eller opsige abonnementet.
“Vi vil gerne gøre det let, og der skal ikke være transaktioner frem og tilbage. Vi afregner det hele, og så sætter vi bare beløbet ind på din konto.”
Refusionen udbetales direkte til kundens bankkonto, typisk hvert kvartal. Det giver en konkret fordel, som kunderne mærker. Mange oplever, at ladeudgiften falder markant, og at pengene, der dukker op på kontoen, er en påmindelse om, hvorfor de valgte modellen.
Forbruget fjernaflæses, og alle processer sker automatisk. Kunden skal ikke godkende noget, sende målinger ind eller holde øje med tariffer. Det er netop dette fravær af friktion, der gør modellen attraktiv. I et marked, hvor mange aktører kræver, at kunderne vælger en strømleverandør eller binder sig til lange aftaler, vælger TakeCharge den modsatte tilgang.
De oplever også, at mange konkurrenter kun sælger én type ladeboks og derfor ender med at præsentere det som en objektivt “rigtig” løsning. I praksis kan behovene variere meget fra husstand til husstand, alt efter forbrug, biltype og installation. Derfor er variation i produktsortimentet en integreret del af deres strategi.
Gennemsigtigheden skal både være økonomisk og teknisk. Kunden skal vide, hvad laderen koster, hvad abonnementet dækker, og hvad refusionen indebærer. Denne tilgang er med til at opbygge tillid i et marked, hvor mange føler sig usikre på, hvilke løsninger der er bedst på lang sigt.
Skalering i et konkurrencepræget landskab
Markedet for private ladeløsninger er rødt. Store energiselskaber, teknologivirksomheder og internationale producenter konkurrerer om de samme kunder. For TakeCharge betyder det, at de både skal være hurtige og stabile. De skal kunne tilpasse sig ændringer, men uden at gå på kompromis med kvalitet og kundeservice.
“Vi forsøger ikke at være billige på enkelte punkter. Vi vil have en konkurrencedygtig løsning på det samlede, og så en løsning, hvor vi hjælper dig med alt.”
Virksomheden skal kunne differentiere sig, ikke primært på pris, men på helheden. For Thomas og Christian handler det om at være den løsning, der virker hver dag. Laderen skal fungere. Refusionen skal være korrekt. Kunden skal føle sig tryg. Og partnerskaberne skal gøre det muligt at tilbyde solide og gennemskuelige pakkeløsninger.
Skaleringen hænger også sammen med teknologiens rolle. Fordi systemet automatiserer store dele af driften, kan TakeCharge håndtere en stigende mængde kunder uden at ansætte et stort administrativt team. Automatiseringen gør det muligt at reagere hurtigt på forespørgsler, onboarde partnere og justere produkter efter behov.
Samtidig må de hele tiden forholde sig til, hvordan elmarkedet bevæger sig. Fremtidens ladeinfrastruktur vil sandsynligvis blive endnu mere reguleret. Der vil komme nye aktører, nye politiske krav og flere tekniske standarder. At tage højde for dette allerede nu gør det lettere at forblive konkurrencedygtig.
Markedet udvikler sig mod hurtigere ladetider, højere batterikapacitet og et større fokus på grøn omstilling. Disse ændringer understøtter behovet for en ladeboks hjemme, som er både pålidelig og enkel at bruge. Derfor er TakeCharges fokus på stabilitet og brugervenlighed fortsat centralt.
Dette er episoden for dig, hvis du vil forstå, hvordan en teknisk kompleks branche kan gøres mere enkel, og hvordan to founders bygger en virksomhed, der udvikler sig i takt med markedet. Det er også en fortælling om at stå fast på gennemsigtighed i en sektor, hvor mange kunder føler sig usikre, og hvor de bedste løsninger ofte er dem, der bare virker uden besvær.
Du kan GRATIS høre Thomas Rybak & Christian Uttrup fortælle hele iværksætterhistorien om bl.a. TakeCharge, ved at klikke herunder.
